Monuments Historiques sur La Seyne-sur-Mer

Eglise Notre-Dame-du-Bon-Voyage (cad. AM 1216) : inscription par arrêté du 2 décembre 1988

Crédit photo : Mieusement, Médéric - Ministère de la Culture (France), Médiathèque de l'architecture et du patrimoine (archives photographiques) diffusion RMN

Visite : Utilisation cultuelle
Propriétaire : Propriété de la commune
Date de protection : 1988/12/02 : inscrit MH

Fort de Balaguier, y compris son enceinte (cad. AR 393) : inscription par arrêté du 17 mars 1975

A voir : enceinte

Crédit photo : Petit - Ministère de la Culture (France), Médiathèque de l'architecture et du patrimoine (archives photographiques) diffusion RMN

Propriétaire : Propriété de l'état
Date de protection : 1975/03/17 : inscrit MH

Pont-levant (cad. G 290) : inscription par arrêté du 3 novembre 1987

Les chantiers navals de la Seyne-sur-Mer sont créés en 1856 et produisent essentiellement des bâtiments pour la marine marchande. Le pont-levis est dessiné en 1914 et construit de 1915 à 1917 par l'entreprise Daydé et Pillé pour les Forges et Chantiers de la Méditerranée. Destiné à conduire la ligne du chemin de fer du PLM jusqu'aux chantiers navals, l'ouvrage métallique, financé par les dommages de la guerre, comporte une travée levante de 40 mètres de portée, pesant 123 tonnes, mue par un moteur électrique. Les pivots des articulations ont été changés en 1927 et en 1961, mais, n'étant plus en usage depuis la fermeture des chantiers navals dans les années 1980, le pont est mal entretenu et reste en position levée.

Visite : fermé au public
Propriétaire : propriété d'une société privée
Date de protection : 1987/11/03 : inscrit MH

Pont-levant (cad. G 290) : inscription par arrêté du 3 novembre 1987

Les chantiers navals de la Seyne-sur-Mer sont créés en 1856 et produisent essentiellement des bâtiments pour la marine marchande. Le pont-levis est dessiné en 1914 et construit de 1915 à 1917 par l'entreprise Daydé et Pillé pour les Forges et Chantiers de la Méditerranée. Destiné à conduire la ligne du chemin de fer du PLM jusqu'aux chantiers navals, l'ouvrage métallique, financé par les dommages de la guerre, comporte une travée levante de 40 mètres de portée, pesant 123 tonnes, mue par un moteur électrique. Les pivots des articulations ont été changés en 1927 et en 1961, mais, n'étant plus en usage depuis la fermeture des chantiers navals dans les années 1980, le pont est mal entretenu et reste en position levée.

Visite : fermé au public
Propriétaire : propriété d'une société privée
Date de protection : 1987/11/03 : inscrit MH